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2015年3月28日，國務院正式出臺了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》文件。文件提出：基礎設施互聯互通是“一帶一路”建設的優先領域，而籌建亞投行將為基礎設施的建設提供資金方面支持。“一帶一路”戰略的提出，將為眾多中國建筑企業帶來轉型的新思路。目前，國內經濟下行，固定資產投資增長放緩，建筑業產能過剩問題也越顯突出。“一帶一路”的戰略為建筑企業打開了海外的建筑市場，對于已有海外承包經驗的大型央企來說，“一帶一路”戰略帶來了更廣闊的市場，而對于實力雄厚的建筑民營企業，“一帶一路”戰略帶來了新的發展空間。

我國建企在“一帶一路”沿線國家的承包業務快速增長

根據商務部統計，2017年1-5月我國對外承包工程業務完成營業額3470.1億元人民幣，同比增長6.3%(折合504億美元，同比增長0.6%)，新簽合同額5191.4億元人民幣，同比增長5.5%(折合754億美元，與上年同期持平)。其中，“一帶一路”相關國家是我國對外工程承包的半壁江山。2017年1-5月我企業在“一帶一路”沿線61個國家新簽對外承包工程項目合同2128份，新簽合同額384.7億美元，占同期我國對外承包工程新簽合同額的51%，同比下降1.6%;完成營業額240億美元，占同期總額的47.6%，同比增長6.7%。數據顯示，在“一帶一路”沿線國家對外工程承包完成額與新簽合同額都有明顯的增長。

以大型建筑央企為代表的中國建企緊跟國家“一帶一路”戰略，積極踐行“走出去”戰略，不斷豐富海外業務內涵。以中國建筑為例，公司高度重視落實國家“一帶一路”發展戰略，大力推進市場營銷，已進入“一帶一路”沿線65個重點國家中的44個，期內在沿線市場新簽合同額547億元，同比大幅增長33%，成為直接受益“一帶一路”發展成果的建企代表。此外，中國交建、中國中鐵、葛洲壩等大型央企也積極布局海外市場，拓展態勢非常迅猛，這些建企從“一帶一路”戰略中獲益多少，讓我們來一探究竟。

以中國建筑、中國建筑、中國交建、中國中鐵、中國鐵建、中國中冶、葛洲壩六家建企作為研究對象，這六家建企2016年營業收入為2.98萬億元，同比增長6.08%，增幅擴大0.41個百分點;海外營業收入為2567.88億元，同比增長12.79%，海外營業收入占營業收入的比重為8.62%，占比同比提高了0.52個百分點。

這六家建企2016年新簽合同額為5.88萬億元，同比增長26.24%，增幅擴大16.81個百分點;海外新簽合同額為6067.91億元，同比增長26.71%，海外新簽合同額占比為11.50%，占比提高了0.05個百分點。

總得來說，目前海外市場暫未成為國內知名建企的主要創收點和贏利點，但是國際工程收入占比在這些建企中有上升的趨勢。目前我國建筑業面臨著產能過剩的局面，在通過PPP大力進行國內投資和發展的同時，大型央企已經積極布局海外市場，預計還將繼續擴大海外業務。

建企“走出去”面臨的難題

我國建企整體實力有待提升。根據美國《工程新聞紀錄》(ENR)揭曉的2016年全球最大250家國際承包商榜單，中國大陸共有65家企業進入國際承包商250強，數目與上年持平，上榜數量居各國第一位。在全球經濟總體下滑、大部分國際工程市場萎靡、許多承包商國際業務低迷的情況下，“中國軍團”的海外進軍步伐仍不斷加快，取得了不俗的成績。但與國際著名大型承包商相比，我國企業的實力差距明顯。榜單中，全球排名前10位的國際承包商平均國際化率達到71.96%。而我國排名前十位的國際承包商平均國際化率僅為37.63%，在國際化盡管我國對外承包工程行業已取得了長足的進步，但與發達經濟體相比，我國建筑業整體國際化水平還有待提高。

此外，在中國建筑企業的項目管理水平偏低，在國際市場中以低價優勢獲得訂單之后，常常由于自身項目管理水平偏低，信息化手段缺乏，必須付出高昂的代價才能完成項目，往往導致項目虧損。在國外工程市場中，中國建企的粗放式管理思維、基礎管理薄弱等問題進一步凸顯，成為中國建筑走出去的壁壘。

建筑民營企業資源有限，“走出去”面臨難題。在“走出去”方面，相較于大型建筑國企央企，我國建筑民營企業一直處于“落后”狀態，這是因為建筑民營企業掌握的資金資源和市場資源有限造成的。大型國企一般以總承包為主，工程體量大，往往能夠通過整合掌握的資源，獲得利潤，從而生存。而民營企業業務范圍較窄，往往只能采用以分包的形勢參與到國際工程業務的競爭中，融資能力相對較弱，往往集中于利潤較高的裝飾、防水等專業工程分包，工程體量較小，對大型國企央企的依存度較高。而且部分民營企業在技術、管理能力等方面的條件難以適應開展對外承包工程的需要，對外承包工程的質量和安全生產管理以及安全保障有待進一步加強。

中國建筑行業標準相對滯后。由于中國建筑的設計標準和施工規范與國際標準存在差距，還未接軌，增加了中國建筑企業“走出去”的難度。在國際工程承包市場的競爭過程中，我國的建筑行業標準認知度不高，業主理解和接受起來存在困難，影響我國企業國際工程承包業務的發展。項目施工過程中，設計軟件不兼容，施工規范不同導致項目無法推進的情況也常有發生，令我國建筑企業在施工過程中處于不利局面。

建筑企業如何更好地“走出去”

加強企業項目管理能力，提升建企競爭力。海外項目的業務規模和項目復雜程度較高，中國建筑行業主要依靠經驗來把控項目的質量、成本和安全，很少依靠數據決策，這就導致施工中會頻頻出現返工行為，而且很可能會存在質量隱患。中國建筑企業要改變原有的粗放式管理模式，借助BIM技術的數據支撐作用，用精細化的思想指導施工的各個環節，降低項目成本，提高施工質量，提高項目管控能力，從而提升建企的競爭力。

提高建企“軟實力”。推動品牌建設，通過品牌優勢贏得更多的國際工程承包市場份額。國際工程市場競爭更加白熱化，各國建筑企業不僅僅要拼資金、拼技術、拼設備，還要拼品牌、履約能力、信譽，最終勝出的一定是軟硬實力都過硬的建筑企業。因此，我國建筑企業需要重視內部軟實力的提升，將品牌建設提高到戰略的高度，贏得國際市場經營主動權，從而提升企業整體績效水平和可持續發展能力。

民營企業“抱團”大型國企。民營企業可以利用在國內工程中和總承包商形成的良好合作關系“借船出海”，利用自身在勞務、裝飾、防水、保溫等工程業務中的優勢，在這些分包領域進行發力。實現海外業務從無到有的突破，并逐漸積累業績。此外，民營建筑企業還可以通過和國內其他細分領域的建筑企業合作，拓寬業務范圍，使自身從專業承包商向總承包商進行轉變，從而實現對外承包業績的增長。

行業標準“走出去”。中國建筑企業要“走出去”，行業標準更要“走出去”。我國建筑行業應參照結合國際建筑行業的設計標準、施工規范等相關制度，建設國際化的建筑行業標準體系，加快我國建筑行業標準與國際標準接軌。這對提升中國建筑行業的國際影響力、增強中國建筑企業在國際工程市場上的競爭力等都將起到重要作用。

“一帶一路”戰略中合作的國家大多是發展中國家，初期需要大規模基礎設施建設，緊接著資源能源開發利用，隨后全方位貿易服務往來，帶來多產業鏈、多行業的投資機會。專家提出，“一帶一路”戰略將是我國未來十年的重大政策紅利，在國內行業景氣度下行、增量市場受限的情況下，中國建筑企業“走出去”或許是轉型升級的新路徑，建企一定要把握“窗口期”的發展機遇。